国家科学技术奖是衡量各地区科技创新水平和重大成果产出水平的重要指标之一。多年来，北京地区科技成果获得国家科学技术奖的数量始终在全国领先，２００４－２０１０年北京地区获国家科学技术奖５０７项，占国家科学技术奖总数的２８％。

本报记者 晁毓山报道

公交客车长期低速行驶在拥堵的城市路面，频繁的起步、刹车浪费大量的能量，如何使这部分能量不浪费还能保存起来？

随着现代建筑的发展，一些大型工程的构件达几万个甚至１０万个，而且构件的截面形式、尺寸各不相同，如何准确地为这些特大异型建筑施工放样、检测安全？

这些难题在近日举行的国家科学技术奖励大会上都找到了答案。

节能 节能 再节能

为解决公交客车频繁起步、刹车对能量的浪费问题，清华大学汽车研究所开发了城市客车多能源一体化混合动力系统，该项目荣获２０１０年度国家技术发明奖二等奖。“该项目在国内外率先研制成功了由油—电、气—电、氢—电不同形式车载发电系统和一体化纯电驱动系统为核心组成的城市客车多能源一体化混合动力系统，建立了城市客车节能减排重大产品平台技术。”业内专家告诉记者。

据该项目组有关负责人介绍，城市客车多能源一体化混合动力系统是在客车上添加电机，利用电机承担车辆的部分或全部驱动工作，同时将可以回收的能量储存在蓄电池中，增加能量的利用效率。车辆行驶所需能源可以来自传统的内燃机，也可以完全来自零碳排放的新能源，比如氢燃料电池。

城市客车多能源一体化混合动力系统从驱动和制动两个方面使能量利用效率达到最大化：在驱动方面，以内燃机混合动力系统为例，由于内燃机在中低功率状态工作时效率很低，所以需要调整内燃机的工作区域，在低速时使用电机驱动，并且使用小功率的内燃机；当汽车需要加速时内燃机和电机一起驱动车辆，当内燃机高功率运转时蓄电池可以收集内燃机产生的富余的能量。在制动方面，能量回收系统可以将车辆的动能部分转化为电能储存在蓄电池中，使能量利用效率进一步提高。在实际应用中，该系统可以实现节能约２０％－３０％。

该负责人还表示，这样的方案同样可以应用于不使用内燃机驱动的燃料电池车。研究团队开发的氢燃料电池客车正是因为具有蓄电池能量回收系统，在北京公交线路长达一年的对比试验运行中，其燃料经济性被证实明显优于德国奔驰公司的同类客车，且整车成本降低４０％以上。此类氢燃料电池客车曾服务于２００８北京奥运会和北京马拉松等重大赛事，具有绿色低碳的标杆意义。

据悉，目前城市客车多能源一体化混合动力系统已广泛应用于北方、京华、中通、申沃、金龙等国内１２家企业和单位，共生产城市客车４３辆，销售控制器３万套、电动转向与控制系统１３０套，累计新增产值１．４２亿元、利税１．４２亿元。

为鸟巢“掌眼”

建造一座大型建筑最重要的环节是什么？设计、施工、装修，这些都没错。但正如人体任何一个基因片段发生编码上的疏忽都可能导致一个生命彻底偏离其原有的轨道一样，确保一座大型建筑的每一个环节绝不出错靠的是精密测量。

国家体育场——鸟巢创造了我国钢结构施工史上的奇迹。鸟巢是当今世界施工难度最高、最复杂的建筑之一，而其中一大难题就是由于其体量大，给测量测控带来了极大的难度。

“画在纸上的只是线、位置关系和构件可能的大小。” 北京建筑工程学院测绘与城市空间信息学院院长王晏民边说边用两只手比划着，双手括成一个圈，从身体的一侧移到另一侧，但这样的移动并不代表图上的东西已经变作了现实。这些对普通人来说看似深藏玄机的东西对施工人员来说却要成竹在胸——每个构件在空间的正确位置。王晏民告诉记者，正是有了“特大异型工程精密测量与重构技术”的“掌眼”，才确保包括了鸟巢在内的一系列大型工程的施工完成，该项目赢得了２０１０年度国家科学技术进步奖二等奖。

现代建筑不断发展变化，建筑的外形美观、设计者的理念和潮流的发展在设计的基本出发点中所占的比重越来越大。异型建筑因其外观独特、跨度宽、空间大等特点越来越受欢迎，而其夸张或特殊的外型也影响着人们的审美和观念，独特的地标性建筑更是被赋予了一种文化意义……在这一切的背后，精密工程测量技术静静地做出自己的贡献，而它自己也在不断地“进化”。

斩获近半科技进步奖一等奖

“这仅是北京市获得的２０１０年度国家科学技术奖项中的两项，此次北京市共有７２个项目分获国家自然科学奖、国家技术发明奖和国家科技进步奖，占全国通用项目获奖总数的２６％，继续在全国领跑。”北京市科委相关负责人告诉记者。

该负责人介绍说，包括“矮败小麦及其高效育种方法的创建与应用”项目在内，此次北京市有７个项目获国家科技进步奖一等奖，占全国科技进步奖一等奖项目总数的４３．８％。同比增长１６．５％，创历史新高，彰显了北京地区科技创新的雄厚实力。

国家科学技术奖是衡量各地区科技创新水平和重大成果产出水平的重要指标之一。多年来，北京地区科技成果获得国家科学技术奖的数量一直在全国领先，２００４－２０１０年北京地区共获国家科学技术奖５０７项，占国家科学技术奖总数（１８２２项）的２８％。目前评出的１８位国家科学技术奖最高奖获得者中有１３位出自北京地区，充分体现了北京的人才和科技资源优势，也说明北京地区科技成果在国家科学技术奖励中的重要地位。

一批由在京科研院所、高校和企业牵头完成的国家重点工程项目、重大产业化项目、高科技前沿项目获得国家科学技术奖，带动了一批高科技成果在北京落地和产业化。北京市科学技术奖奖励数量的增加，特别是一等奖、二等奖数量的增加，将有助于更多的获奖项目申报国家科学技术奖，使这些成果在国家科学技术奖的平台上得到充分的展示。

据了解，《北京市科学技术奖励办法》颁布以来，北京市科技奖励全面实行属地化的原则，奖励对象打破原有的条块分割，面向北京地区所有企事业单位开放，科技奖励已成为地方政府凝聚资源、吸引人才的重要途径和手段。随着北京市科技奖励的不断完善，科技奖励将更好地发挥激励和导向作用，鼓励和吸引更多的中央在京单位关注北京发展、了解地方要求、参与首都建设，引导各类创新要素向首都发展的重点产业和关键环节聚集，推动更多拥有核心技术和自主知识产权的重大科技成果落地转化，培育新的经济增长点，为首都经济社会发展增添新动力。

（来源：中国高新技术产业导报）