近日，北京新能源汽车产业联盟迎来一周岁生日。生日当天，联盟并没有举行大型的庆典活动，而是通过召开专家研讨会、研究新能源电池等关键课题的方式，度过了一个特别的日子。

２００９年被称为新能源汽车的破局之年。这一年，北京市将北汽福田汽车股份有限公司作为中心，联合北京公交集团、美国伊顿公司、中信国安盟固利公司等多家企业，以及中科院电工所、清华大学、北京理工大学等高校和科研院所多方资源，成立了北京新能源汽车产业联盟。该联盟成立一年来，以福田汽车为中心的各联盟单位发挥各自优势，共同努力，无论在新能源整车、关键零部件的研发方面，还是在新能源汽车的市场推广方面，均取得令人瞩目的成绩。

联盟、协会、专家委员会三剑合一

北京新能源汽车产业联盟成立后，北京市新能源汽车产业协会随之宣告成立。“协会的成立使得联盟活动更加规范，协会具备法人资格，协会、联盟的管理也纳入正轨。”北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车党委副书记赵景光介绍说。

另外，２００９年北京市成立了新能源汽车产业联盟专家委员会，聘任北京市政府专家顾问、北京理工大学副校长孙逢春教授，中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世等专家为第一届联盟专家委员会首席专家。根据专业的不同将专家委员会划分为７个专业小组，进行不同的技术指导活动。

“概括联盟去年一年的成绩是很困难的一件事，因为活动太多了。从专业化建设到对外交流、从销售到开发，囊括了新能源汽车产业链的方方面面。”赵景光说。

建设专业化联盟体系

“福田汽车与联盟成员单位开展了很多新技术应用开发，比如与盟固利合作研发电池，与清华大学进行台架、轮毂试验，与北京理工大学合作开发纯电动汽车等。”赵景光介绍，福田欧Ｖ纯电动客车就是由福田欧Ｖ新能源客车事业部与北京理工大学合作开发，其高压系统实施方案为驱动电机及驱动系统采用株洲南车时代的产品，电池采用盟固利和北大先行的产品，电池管理系统采用北京交通大学的产品，电动空调采用湖南岳阳华强的产品。

“除了联盟成员单位之间加强合作外，我们还积极联合联盟外的优秀企业就新能源汽车开展合作。比如，与Ｉｎｆｉｎｅｏｎ、上海英恒、Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ和法雷奥等公司建立汽车电控、汽车电子技术平台，与Ｆｒｅｅｓｃａｌｅ建立联合实验室，与中国联通合作开发无线服务系统等”。

据了解，在北京新能源汽车产业联盟成员共同努力下，２００９年福田新能源客车销售成果斐然。目前在北京、广州、昆明、济南、潍坊等地已有数千辆福田混合动力欧Ｖ客车投入公交运营。此外，福田还不断接到来自台湾、广州、山东、浙江、天津等地的新能源客车订单，美国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。

此外，北京新能源汽车产业联盟积极开展联盟间交流，访问了重庆市节能与新能源汽车产业联盟，并参观了其重要成员单位––中国汽车工程研究院和长安汽车股份有限公司，就新能源汽车发展的系列问题进行了探讨，为产业联盟间的沟通合作迈出了第一步。

推进整车与核心零部件开发生产

２０１０年，北京新能源汽车产业联盟仍将继续整车方面的开发。记者从福田汽车了解到，该公司除了与清华大学、伊顿、盟固利、精进电机、南车集团、北车集团等单位合作进行混合动力城市客车和纯电动城市客车的产品开发，积极推进混合动力城市客车国产化项目，与ＺＦ／Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ合作开发轻卡混合动力城市物流用车外，其１６吨纯电动环卫车关键部件也已选型完毕，并完成总布置方案，目前正根据初评意见进行调整，预计在今年４月底完成首轮样车的试制工作。

同时，北京新能源汽车产业联盟中的高校、企业正在共同开发２Ｔ纯电动环卫车，福田汽车正与ＡＣＰ、阿尔特、北京理工大学和陆地方舟等合作开发迷迪纯电动出租车，计划今年年底完成５００辆迷迪纯电动出租车的生产及示范运营的整车项目。不久前，北京市与福田汽车签订了３００辆混合动力公交车的订单，将于今年下半年交付北京公交使用。

除了整车项目之外，北京新能源汽车产业联盟今年的重点工作将是新能源汽车关键零部件的开发与生产，其零部件基地的建设已经纳入日程。“电池、电机和电控系统是新能源汽车的核心技术，我们必须掌握。”赵景光说。

（来源：中国高新技术产业导报）