猜测多日的乐视“SEE计划”露出真容。昨天，乐视网董事长贾跃亭在微博上揭晓“SEE计划”细节，贾跃亭表示，乐视将重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。

进军汽车领域挑战特斯拉

贾跃亭昨天首次公布了乐视汽车的概念图。图片显示，车内配置大量的触摸屏，取代传统汽车的操作台和仪表盘的设计。据悉，按照乐视的设计理念，汽车只是互联网汽车系统的一个终端，乐视完整的生态服务体系也将整合其中。也就是说，这些众多的大屏不仅仅是显示屏，还承载大量的互联网数据交互功能。不仅用户可以实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索等功能，后座乘客也可以通过乐视触摸屏从云端获得乐视自有的娱乐、资讯、体育、财经等各方面的内容，打发无聊的乘车时间。

从贾跃亭微博中透露的信息来看，乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车。但与特斯拉相比，乐视并不仅仅满足于造车，还希望打造一套汽车互联网生态系统。

价格可能比当下汽车便宜

据透露，在售价方面，以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多。在贾跃亭看来，乐视电动汽车应让老百姓买得起、用得爽。据悉，乐视方面将通过互联网方式展开营销与销售，大幅度降低成本，从而降低用户购买成本。甚至乐视或采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过后期全生态服务赚取长期的收益。

乐视的相关人士向记者确认，乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。除了产品外，在研发、营销模式、商业模式、运营模式上，乐视汽车也将全面颠覆传统汽车产业。

乐视此前已与北汽牵手

在外界看来，乐视超级汽车计划或将牵手北汽。据悉，今年夏天，乐视与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。据透露，Atieva创始人是特斯拉汽车的创始董事。

有消息称，此前贾跃亭在美国就曾和北汽董事长徐和谊密会，初步达成合作汽车的意向。而北汽董事长徐和谊也曾在公开场合点名乐视网，表示愿意“代工生产乐视汽车”。

□解读

驾乘者娱乐生活都能在车内进行

车企与互联网公司跨界打造互联网汽车似乎成了潮流。今年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议。密谋一年后，乐视也正式宣布打造互联网智能电动汽车，并有望与北汽展开合作。在汽车行业分析师贾新光看来，车联网是汽车未来的发展方向，未来车企和互联网公司跨界合作打造互联网汽车将成为趋势。

虽然互联网智能汽车已经不是一个新鲜词，但什么是互联网智能汽车并没有形成统一的定义。贾新光认为，互联网汽车就是将汽车和车联网技术完美融合，使汽车成为像智能手机一样可为用户提供完美体验的移动终端。更有人形象地概括:互联网智能汽车从原理上说就是“装上四个轮子的智能手机”。

在独立汽车行业分析师张志勇看来，互联网汽车发展分为三个阶段，第一阶段是车联网，该阶段是传统汽车产品进行互联网功能的改进，比如导航、APP软件安装;第二阶段是汽车智能化，即在车联网的基础上让汽车拥有智能的意识，最直接的体现就是无人驾驶汽车;第三阶段就是汽车互联网产品，在此阶段汽车不仅是交通工具，还是作为类似智能手机的互联网平台，驾乘者所有的工作、娱乐以及生活都能在汽车内进行。

能否完成任务现在无法断言

贾新光指出，由于各自擅长的领域不同，车企想在车联网研究方面有突破性的成果非常难，互联网企业也不可能单独打造汽车，车企必须与互联网公司联合，实现软硬件结合，才能打造出真正意义的互联网汽车。张志勇同样认为，未来的汽车企业不仅仅是传统的汽车制造者，还是包括汽车和IT元素在内的科技公司，是融合两方最先进成果、甚至更多跨界领域成果的融合体。

对于乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车，业内争论不已。贾新光认为，特斯拉只是电动车，目前尚未涉及互联网概念，乐视宣称打造的互联网智能电动汽车，除了是电动车外，还是一款依托于互联网技术的智能汽车，这是未来这款汽车的一大优势。张志勇则表示，乐视希望制造超级汽车和打造一套汽车互联网生态系统，这是未来汽车发展的必然，但乐视是否能完成这个任务，现在还无法断言。

（来源：京华时报）