按我国民航年均运送旅客3.6亿人次,人均飞行2.5小时计算,一年就有9亿小时。各大网站调查显示,希望空中上网免费模式的人占压倒多数。

但如何最终实现免费模式,归根到底要依靠商业创新。有专家建议,航空公司可以在有上网服务的航班投放折扣较少机票,引入更多个性化服务提供商和合作伙伴等。一些互联网应用,从电商到新媒体,进入机舱平台要支付一定费用。航空公司借此平台,也将吸引更多广告投放等收入。

带WiFi的航班启航

23日中午,中国东方航空公司从北京飞往上海的MU5108次航班从首都机场起飞。与国内其他航班不同的是,这架飞机带有WiFi网络信号,乘客可在飞行中实现网上冲浪。这也是中国首家利用地球同步轨道卫星进行空中上网的商业测试航班。

连同此前已成功进行空中上网飞行测试的中国国际航空公司,以及即将进行空中上网验证飞行的南航,中国民航三大航空公司已基本具备空中上网能力,步入“网络时代”。

东航转型办公室副主任张驰介绍,东航是与中国电信合作,获得使用亚太六号卫星KU波段传输的卫星高速宽带上网资格,并已完成飞机注册号为B-5903的空客A330-200豪华宽体客机设备改装。

“东航与中国电信严格按照工信部、民航局等监管部门的要求,历经设备改装、适航认证、网络验证、业务许可、电台执照办理、地面测试、内部飞行测试等全流程,符合政府部门规定的审批条件,并取得了政府主管部门正式发布的测试许可。”他说。

禁网竟因“山寨”手机

“飞机即将起飞,请您关闭手机和一切电子设备……”每次乘坐飞机时,我们都会听到空乘人员如此提醒。作为“常识”,飞机上不能打电话、上网已经深深印在人们脑海。

国内航空公司仍然禁止乘客使用手机上网。为什么?专家们给出的答案让人很“汗”:因为国内一些人用“山寨”手机,即使在飞行模式下,由于手机的电磁设备不完全符合要求,功率可能过大,会对机前舱仪表设备造成影响。

空中上网初体验

7月23日8时35分,东航MU5101从上海虹桥飞往北京的航班进入平飞状态。空中网络接通了,记者体验了空中网上冲浪。第一次打开网页时,有稍许延迟。据工作人员介绍,这是因为从飞机连接到卫星、从卫星连接到地面基站、再从基站将信号反馈到用户,需要经过10万公里的距离,因此会有短暂延迟。再次打开网页,就相对顺畅多了。

记者首先打开微信,在朋友圈里输入“我在万米高空向大家问好”,群里好友马上跟着点赞。一位好友说:“太厉害了,推而广之吧,以后在飞机上也可以上网了。”微信聊天的速度和在办公室、家里上网差不多。记者又打开微博,信息也可以及时更新。

在网上浏览网页,信息互动都可以畅通无阻。但要淘宝购物,速度比较慢。记者体验的航班上,有70多人同时上网,大家同时打开视频就容易“卡壳”。工作人员告诉记者,目前机上能够满足40-50人同时观看视频的需求。

云端不再“失联”

飞机刚刚进入平稳飞行,在工作人员帮助下,独自乘机的6岁女孩茅轩玮就打开了Ipad,开始和妈妈视频聊天。陪护的空乘人员悄声对记者说:“空中上网美梦成真,最高兴的就是无陪伴儿童和父母们。”

空中上网使人们找回了“生活中那失联的几小时”,对父母亲人都是如此。空中上网,解除的是移动互联时代最后的“网络孤岛”,这对商务人士同样有用。在长程航班上的投资人,交易日里与瞬息万变的股市“隔离”,情何以堪?几小时的航班,在空中下单也许就能成功逃顶。

（来源：新华每日电讯）