著名经济学家熊彼特认为，把一种新的生产要素和生产条件的“新结合”引入生产体系就可称为创新，其中包括开辟一个新的市场或引入一种新的生产经营方式。

对中国企业家而言，创新一词早已不是什么陌生的概念。尤其是改革开放以来，党和政府历来都高度重视创新工作，创新意识和创新实践已经渗透到经济社会发展的方方面面，且由创新所带来的经济转型和产业升级的成功典范越来越广泛。

长江三峡中的“新高湖滚装客船”就是因为创新而获得市场先机的行业标杆。

滚装游轮，这一长江上首次投入运营的新型豪华游轮，开创了我国在内陆大河上以人车同行的游轮事业的先河，从而也探索出了人车同游于长江大河的一种旅游出行的新方式，这种新的运营方式的引入，不仅开辟了一个新的旅游市场，而且改变了人们的旅游出行习惯，因而备受业界和广大旅游爱好者青睐。

新高湖滚装游轮的创举，正好验证了其符合经济学家熊彼特关于创新的解读。也即是，新高湖之所以能够开创出一个旅游界的新的产业门类，之所以能够填补中国大江大河上的人车同行的滚装游轮之空白，皆缘于其较强的创新意识，以及坚持不懈地执着的创新精神。

据新高湖公司副总经理姚奉介绍，新高湖公司原本是一家在内河上造船的企业。10年前，随着三峡大坝的兴建，长江上下游之间大小船只进出三峡受到了较大影响，许多旅游船选择了从坝上秭归县城作为始发地的途径，一些进出三峡的货车也为了减少沿途行车风险，选择了乘水路滚装货船的方式，这样，滚装船一时间成为长江三峡的一大新兴产业。

但是，此类滚装船只能运载柴油货车，不能运载汽油小车，而且也不能同时运载游客，而此时的游船也没有能力和权力搭载游客随带的汽油小车。作为造船业出身的新高湖公司的老板，姚奉及其父兄等人，看到了这种市场所需，便开始大胆研究设计集游轮和汽油车滚装船为一体的新的人车同行的游船，没想到这一干就是8年多。

经过反复改进设计方案和争取行业主管部门的认可，终于成功地诞生出了长江上的第一艘滚装游船，也是中国内河唯一的I型滚装客船，这种游船可以同时容纳110多辆汽油小车和600多名游客，真正实现了长江三峡水陆同游的无缝对接。

当前，全国上下正在积极响应中央号召，以改革创新的精神迎战经济转型和产业升级，一些企业和企业家依然成为相关行业和产业的引领者，但也有一些企业和企业家固步自封或浅尝辄止，没有走出一个产业链的底端环节，徘徊于高耗能、高污染、低效率的业态之中，这种状态终究是难以规避被市场淘汰的命运的。

高新湖公司的成功，付出了持续8年多的创新艰辛，假若他们没有持之以恒的创新精神，恐难有今日成就。所以说，创新的口号喊出来容易，真正要做起来，还需要中国企业家们的耐心和坚强。

（来源：中国产经新闻报）